汽车内外饰涂装、包覆、粘接
汽车内饰件喷漆前的处理和汽车保险杠差不多，汽车内饰件里面有很多都是塑料材质，而且大多是热塑性塑料，主要包括PP、PE、PVC、PET、ABS等，PU、PA、PC、PBT、PS 等也有一些应用。塑料与金属底材相比，塑料底材的表面自由能低（低于10-5J/cm2）、极性小、表面有残存的脱模剂等，这些因素均易导致塑料件涂层附着力变差。
传统的方法是用火焰机处理，不过火焰机温度高，塑料件容易变形，而且汽车内饰件奇形怪状，火焰机处理不到位。
现在主流的方法是采用低温真空等离子清洗机，不仅可以对各种形状的内饰件做全方位的清洗，而且避免了高温，内饰件也不会变形，可以完美的达到汽车喷涂前所要达到的标准。通过等离子清洗可以去除塑料件表面的碳化氢类污物（如油脂和塑料材质中的辅助添加剂等）。这一过程使塑料件表面的分子链结构发生了改变，产生了羟基、羧基等有利于涂料粘合的自由基团，从而提高了塑料件表面的附着力，从而确保结构粘结剂能够充分润湿基材表面。
车灯镀膜
在车灯镀膜前通过等离子轰击工件，其轰击能量可传递给基底的晶格原子，使晶格结构遭到破坏，增加工件表面的微观粗糙度，使基底的表面原子彻底裸露，提高原子的极化率，缩小了薄膜原子与基底表面原子的间距，同时增加薄膜与表面的接触面积，有利于提高机械锁紧力，从而极大地改善薄膜与基底间的附着力。
汽车车灯粘接
基本上任何前照灯都会应用胶粘，来满足配光镜与壳体间防漏的需求，汽车大灯对此要求更高。为确保汽车车灯的长期使用寿命，必须对它们进行有效保护，防止水分进入。在粘接由聚丙烯 (PP) 和聚碳酸酯 (PC) 制成的前照灯和尾灯时，粘合剂必须具有优异的密封性，并可提供可靠粘接。使用常压低温等离子体表面处理技术进行精确的局部预处理可将所有关键区域中的非极性材料活化，提高胶水的黏附性能，从而确保车灯的可靠粘接和长期密封。为确保这种长使用寿命，必须对它们进行有效保护，防止水分进入。在粘接由聚丙烯 (PP) 和聚碳酸酯 (PC) 制成的前照灯和尾灯时，粘合剂必须具有优异的密封性，并可提供可靠粘接。使用低温等离子体表面处理技术进行精确的局部预处理可将所有关键区域中的非极性材料活化，从而确保前照灯的可靠粘接和长期密封。
密封条粘接
为了使粘合剂与密封条表面良好地粘合，在涂胶前对密封条植绒表面进行适当的预处理。目前在线植绒常使用等离子体表面处理，即用一定能量的等离子束轰击密封条表面，改善密封条表面的浸润性能并提高表面张力，进而增强绒毛与粘合剂之间的粘合强度。
汽车玻璃喷涂电镀前亲水性的提高
玻璃清洗前亲水性是不好的，未处理的干净玻璃基片与水的接触角为90度。如果直接进行喷涂和镀膜效果很容易出现问题，比如开胶脱落等情况的出现。对于这种情况，奔驰汽车厂商的解决办法是，在汽车玻璃喷涂电镀前使用等离子清洗机清洗，可以使汽车玻璃镀膜达到理想中的效果。
汽车玻璃的亲水性能主要与亲水性基团有关，其中最主要的就是羟基。由于未引入其他元素原子，在低温等离子体处理前后玻璃表面上的亲水基团绝大部分都是羟基，还有少部分则是与羟基有直接关系的其他亲水性基团，如通过羟基氢键吸附的水分子等。
